电动车供应设备市场
报告强调
2018年至2018年期间的复合年增长率（CAGR），全球电动汽车供应设备（EVSE）市场应达到2023美元的2023美元，从2018年的复合年增长率（CAGR）为25.2％。
报告包括
- 94数据表和81个额外表
- 全球电动汽车供应设备(EVSE)市场概况
- 2017年至2018年的全球市场趋势分析，数据到2017年至2018年，并预测到2023年
- 国家特定数据和分析美国，加拿大，荷兰，德国，法国，英国，挪威，日本，中国和韩国
- EVSE功能和设计的详细说明支持插件混合动力电动车（PHEV）和EVSE类型的功能和优点
- 调查与EVSE安装相关的问题和成本
- 解释市场的主要司机和地区动态以及行业内的目前趋势
- 公司档案的主要参与者在行业中，包括剪刀溪，ev盒，博世，液晶，绿色舞台和费用
报告范围
随着世界上的电动车（EVS）正在扩展，这些车辆支持所需的充电系统正在通过各种市场司机扩展。本报告中的术语“电动车辆”包括纯电池供电的电动车（BEV），插入式混合动力电动车（PHEV）和范围扩展电动车辆（REEV）等商业方法。集体，这些EVS被称为插入电动车（PEV）。使用电气和内燃的组合但没有充电端口的车辆被称为混合动力电动车辆（HEV），但不包括在本报告中。仅考虑采用外部充电连接的手段的车辆。
电动公共汽车和其他大型电动车辆正在增长各自市场的段。但是，在本报告的市场评估中不考虑充电系统。虽然电动巴士是可商购的，但较大的重型车辆仍在开发中。相关的充电系统通常是车辆或其应用的独特。这些充电系统的一些方面包括在本报告中作为背景信息。这些充电系统的市场评估最好用车辆本身进行评估。
一些电动汽车可以使用简单的延长线从一个典型的墙壁电路充电;本报告不包括这些。只考虑在路上行驶的车辆。换句话说，不考虑全地形车辆、社区电动车、高尔夫球车、踏板车或电动自行车和类似车辆的充电系统。
一些公司开发了电池交换操作;为完全充电的电池更换整个电池而不是PEV驱动器充电。然后，这些公司采用充电系统，在车辆外壳时为电池充电。本报告中不考虑此类系统。
物料搬运设备（例如叉车，空气工艺接地支撑设备）可利用电动动力。这种类型的设备的充电系统对这些应用是独一无二的，通常不会跨越路上的PEV市场。本报告中不包含这些充电系统。
本报告详细列出了2013年和2017年全球和地区市场的实际数据，以及2018年至2023年的复合年增长率(CAGR)预测。销售价值是在共识、乐观和悲观的情况下提供的。对新兴技术的讨论描述了正在进行和激励研究的领域以及它们在未来市场上的预期效果。
请注意，值表示数百万美元，发货以1,000个单位表示。在这两种情况下，总数舍入到最接近的整数（即，不到500,000美元，表示为0美元）。值基于相当于零售，这是公开宣传的价格。虽然PEV的私人销售的激励措施，但降低充电系统成本的激励措施主要仅限于安装在公共场所的那些。
本报告中详述的设备包括电源电源和PEV之间的接口。因为这些可能或可能在技术上是“充电器”，所以如下所定义的，所以使用术语电动车辆供应设备（EVSE）。地理市场的差异也部分地存在，因为电力是不同的。
本报告定义了EVSE供应商和相关市场部门所采用的不同技术，确定了领先的供应商公司，并分析了不同地理市场的市场，以提供五年的预测。最后，公司概况部分为提供EVSE的公司提供状态和最近的活动。
分析师凭证
这份报告的项目分析师Stephen Schey从1996年通用汽车EV1推出之前开始，在电动汽车行业拥有超过20年的个人经验。他驻扎在亚利桑那州，负责在这个早期的电动汽车市场中为住宅和公共场所安装充电设施。从这一阶段到目前的电动汽车市场增长，他的工作是物料搬运和飞机地面保障设备的快速充电。2009年，他指导了EV项目的基础设施规划工作，后来又指导了数据分析小组;他还参与了准备这个项目的经验教训。电动汽车项目是世界上最大的PEV基础设施示范项目。美国能源部通过《美国复苏与再投资法》和私营部门合作伙伴提供了同样的资金，该项目支持了日产Leaf和雪佛兰Volt pev的首次推出，以及pev在全pev拼车应用中的首次部署。从2011年1月1日至2013年12月31日，EV项目在美国16个城市部署了超过12000个AC二级充电站和超过100个双端口直流快速充电器。约8300名日产leaf、雪佛兰volt和Smart For Two Electric Drive汽车的驾驶员参加了该项目。
项目参与者允许电动汽车项目研究人员从他们的车辆和充电器中收集和分析数据。从项目车辆和充电设施收集到的数据详细记录了近1.25亿英里的行驶里程和400多万次充电事件，通过车辆和充电设施的大规模普及，描述了电动汽车采用的早期阶段。这些数据保存在爱达荷国家实验室(Idaho National Laboratory)，该实验室负责分析这些数据，并发布总结报告、技术论文以及有关车辆和充电器使用的经验教训。笔者参与编写和编辑了50多篇此类报告。EV项目之后，作者继续为政府和军方提供采用pev的基础设施需求咨询服务。